在无线电通讯中，每个传讯者也有自己特殊的呼号，当然也包括各大航空公司了，这些呼号通常是航空公司的名字。
国泰航空---Cathay，汉莎航空---Lufthansa，美联航---United，当然也有例外，英国航空-Speedbird（快鸟），中华航空-Dynasty（朝代）。
在国际航空无线电环境里，有一班从伦敦飞往曼谷的英国航空，BA009次航班呼号就是“speed bird niner”。不光是航空公司有自己的呼号，每座城市也有属于自己、独一无二的呼号名称，以北京为例，北京目前运行民航航班的两座机场，首都和南苑机场。
没错，它们的呼号就是“首都”和“南苑”，在中国民航资料汇编中也有图例，是这么解释的：BEIJING 是城市名，Capital 是航站机场名称，下面的数字海拔高度。当时测得的首都机场的海拔高度时36米，中国大陆的海拔高度以黄海海平面为基准面，基准数据由青岛港验潮站的长期观测资料统计计算得出。
中国所有机场的 aerodrome name---航站名称，就是这座机场的呼号了，中国的所有机场，包括军用机场，它们的呼号都是以机场所在地的区县市、村乡名称命名的。
西安咸阳国际机场——因为机场坐落在咸阳市行政区域内，而非西安，但机场的主要服务城市又是西安；济南遥墙机场——坐落在遥墙镇；大连周水子国际机场——坐落在周水子坊；
小知识：大连周水子机场的前身是清末的一处跑马场，1924年日本侵略者在此建设机场
珠海三灶机场——坐落在三灶镇，不过今已改名为珠海金湾机场；理由虽多，但主要还是因为“三灶”这个词显得土气吧 ！深圳宝安国际机场——坐落在宝安区，记得当年去深圳的时候，那座机场还叫做黄田机场，改名是因为在闽南语中“黄田”和“黄泉”发音相近……
天津杨村机场——坐落在武清杨村，空军“八一”飞行表演队驻地，每次参观看飞机的时候，我们美其名曰——数羊，1 sheep 2 sheep 3 sleep 4 sleep 5 slee…… zzz...
截止2017年年底，中国的民航运输机场已有235座，这些机场中，有中规中矩命名的机场，如天津滨海、石家庄正定、太原武宿、呼和浩特白塔、沈阳桃仙、长春龙嘉等，还有很多地县级城市的机场，没有使用小地名的机场。例如通辽机场、乌海机场、长白山机场、义乌机场、武夷山机场、锡林浩特机场等，那么在这些机场中，除了朴实地按照国家有关规定，按照所在地给机场命名外，有些城市的机场在命名中有打广告的嫌疑。
运城关公机场、宜昌三峡机场、三明沙县机场、迪庆香格里拉机场、稻城亚丁机场、忻州五台山机场、松原查干湖机场、伊春林都机场、吉安井冈山机场、烟台蓬莱国际机场、十堰武当山机场、常德桃花源机场…………
这些机场的命名都有政府的参与，旨在显露城市定位，特别是以景区命名的机场，那些地方往往是不可不去之处，你瞧那个运城关公机场，画面感多强~
如果西安现在要建设新机场，就叫做西安兵马俑机场…… 兵马俑们喊：“我们要就近选择，坐轰炸机去绕岛，坚决维护祖国统一！”
当然，这些机场的命名不是有广告“嫌疑”，而确确实实就是广告，一座机场的名称是留给旅客对这座城市，最初和最后的印象，一个具有浓厚城市特色和文化的机场名，总会给旅客带来对城市无限的遐想与期望。
这里也发现了一些比较有意思的机场，和大家分享一下，茫崖花土沟机场。没错！就是茫崖花土沟，一座坐落在青海省海西蒙古族藏族自治州的茫崖行政区
花土沟镇的民用机场，是青海省“十二五”规划中“一主八辅”的新建机场之一，所以……茫崖花土沟机场……在哪……？
不知道你是不是第一次听说这个机场，看地图所在地，是不是感到有点绝望，“谁会去那里呀！这个坐落在阿尔金山脉东缘的荒凉的地方”
该航线在2015年通航，2016年的旅客吞吐量还不算最低，去那地方的人少，旅游业没有被开发，我判断自然风光应该不会差，去过的朋友回来说
那里有很多野生动物，值得一观哦~ 那么……花土沟就是这座机场的呼号了
2017-2018冬春航季，有东方航空执飞西宁经停德令哈，抵达花土沟的航班，周日周三各一班，嗯，一周只有两个航班。我只能帮到这儿了
遵义茅台机场，茅台，自然不用多说，该机场的命名是在2016年4月局方批准，原仁怀机场正式命名为遵义茅台机场，理由是——
为更好充分体现机场所在地的红色文化、国酒文化，提升机场对外影响力，助推遵义市经济发展。茅台机场已于2017年10月31日正式启用，感受一下这站牌儿，分分钟向开瓶嘬一口，有茅台机场，当然少不了五粮液机场。宜宾五粮液机场是四川宜宾市一个建设中的机场，以宜宾文明全国的五粮液命名。建设用地约为4800亩，预计今年年底建成。还有一些机场呼号自带气质，此气质可能和你想到的气质不大一样...
双子座姐妹团：扬州泰州机场、揭阳潮汕机场（机场:我到底在哪里？？）
自带仙气组合：徐州观音机场、沈阳桃仙机场，（机场:没错，你们口中的小仙女就是我!）
亚洲J4天团：佳木斯东郊机场、满洲里西郊机场、绵阳南郊机场、洛阳北郊机场
民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。
通用机场肯定属于民用航空机场。但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飞行任务。
通用机场和民用机场有哪些区别？
跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用机场跑道相对会短。
目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。
| 数字 | 飞行场地长度 | 字母翼展 | 轮距 | |
| 1 | 小于800米 | A | 小于5米 | 小于4.5米 |
| 2 | 800米至1200米 | B | 5米至24米 | 4.5米至6米 |
| 3 | 1200米至1800米 | C | 24米至36米 | 6米至9米 |
| 4 | 1800米以上 | D | 36米至52米 | 9米至14米 |
| E | 52米至60米 | 9米至14米 |
目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。
跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地，沙石地，雪地等。
跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的。也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多。可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。
停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。
用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。
目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道。不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。
在我国，对于通用机场也是有分类的。
一类（A类）通用机场是指“具有10-29座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到3000架次以上”；
二类（B类）通用机场是指“具有5-9座航空器经营性载人飞行任务，或最高月起降量达到600-3000架次以上”；
三类（C类）通用机场则是指“除一、二类外的通用机场”。
因为通用机场的多样性，民航各地区管理局对于通用机场的定义和分类标准也还没有完全统一。
